美国时间6月10号晚上，特斯拉CEO埃隆马斯克在加州弗里蒙特的工厂主持了Model S Plaid的发布会，并当场交付了25辆。

  发布会前一天，特斯拉官网宣布调价。Mode S Plaid价格持续上涨一万美元，由11.999万美元上涨至12.999万美元，国内同步上调六万块钱，由99.999万元上调至105.999万元。与此同时，Model Y长续航版也上调了500美元，起售价变为5.249万美元，国内市场涨价8000元，起售价为347900元。

  虽然特斯拉对这次上调价格并未做出具体说明，不过马斯克曾在社会化媒体上表示特斯拉价格持续上涨，主要是由于整个行业供应链压力和原材料价格。

  按照原本的计划，这次发布会应该是Model S Plaid和Model S Plaid Plus共同的舞台，但是马斯克6月7号却在国外社交平台上说到

  「Plaid Plus已经取消了，因为Model S Plaid就已经够好了。」

  与Plaid版相比，Plaid Plus拥有1100匹的马力，其余参数几乎一样。最大的不同就是后者使用的是去年特斯拉「电池日」上发布的4680电池。

  据特斯拉介绍，这款全新的电池输出功率能够达到现在所使用的电池6倍，单位体积内的包含的能量为5倍，续航提升16%，使用成本降低14%。

  不过联想到此前马斯克曾表示特斯拉的零部件供应出现了「疯狂的困难」，有国外媒体推测此次取消Plaid Plus的发布有可能是因为4680电池的供应出现了问题。

  马斯克有一点说的没错，照参数来看，Model S Plaid确实「够好了」。

  据介绍，这台两吨重的四门轿车0-60英里/小时的加速仅为1.99秒，而四分之一英里加速的成绩也打破了量产车的记录。

  这主要是依靠特斯拉全新研发的电机实现的，马斯克称这款电机的转速可以到达「20000转甚至更高」。并且在电机中所使用了碳套转子，据Drive System Design报道称使用碳套转子可以使转速接近30000转，所以特斯拉做出这样的选择应该是为了延长使用寿命。

  其次，这次发布的Plaid也拥有史上最低的量产车风阻系数—0.208。特斯拉还在整车的热管理上进行了优化。在恶劣天气下，热泵的工作效率能大大的提升30%，工作时所需的电量也减少50%。

  马斯克还称Plaid同样为世界上最「禁撞」的车。根据美国NTHSA的报告数据显示，自2011年以来，在碰撞测试中人员受伤总概率最小的前五款车全是特斯拉，Plaid现在是第二名，第一名是后驱版本的Model 3。

  在这台最新版本的Model S上，特斯拉为其搭配了Yoke方向盘。在今年2月Yoke方向盘刚刚出现时，NYHSA就认为他们没办法确定这个方向盘是否合规，如果转向比过小的话会不会在高速行驶时有安全风险隐患？但是毋庸置疑的是这样的方向盘更有科技感，马斯克也表示虽然看上去很奇怪，但是「用起来就会喜欢上」。

  马斯克还提到了用车时最关注的续航问题。迄今全球已经有超过25000个特斯拉的充电桩，就在上周刚刚新增了30个，而Plaid经过15分钟的快充即可增加187英里（300公里）续航。充满电的三电机版本Plaid续航可达390英里（627公里），双电机版可达412英里（663公里）。

  发布会上，马斯克演示了Plaid自动设定路线的能力，这辆车能够准确的通过车主的行程判断要导航去哪里，不需要手动输入，不管是回家还是上班。

  除此之外，Plaid还支持通过手机信号识别到车主的接近，然后自行开门并启动，这样车主上车就可以直接出发，节省时间。

  前排17英寸的触控屏能支持游戏和网飞视频，并且从新设计的屏幕角度也使得乘客观看变得更舒适。在游戏方面，Plaid可完全称为移动游戏厅，其拥有PS5同级别的性能表现，还可以在车里流畅运行赛博朋克2077。

  经过重新开发系统，现在车内的所有乘客可以同时通过手机蓝牙连接车辆，能够正常的使用全新设计的UI，通过前后的屏幕调节空调的风向。

  马斯克在发布会的结尾提到，下个季度Plaid的产能有望达到单季度1000辆，并称Plaid为「世界上最好的车」。

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