[车友头条-车友号蜀锦传媒]回看2021年度的轿车销量榜，轩逸交出了513207辆的成果。光看数字没啥感觉，咱们来一个参照，就拿同是紧凑级的第二名朗逸来比较吧，轩逸抢先其足足十万台。轩逸是紧凑等级的肯定王者，现已实到不能再实了。

  在本年，轩逸投放了全新的技能e-POWER混动体系到轩逸上，外界对日产在轩逸上运用这种技能褒贬不一，这篇文章首要回答一下网友们关于轩逸e-POWER的几个疑问，趁便说一些咱们自己的观点。

  咱们现已知道了e-POWER便是日产的增程混动体系，虽然都是增程式，但日产却很乐意让咱们去讲自己和别的的品牌增程式的差异。动力技能类的东西总是过于难明，个人会运用比较浅显的话来给咱们讲了解。

  本田i-MMD混动体系信任咱们咱们多少有所耳闻，它的作业原理很简单，便是咱们印象中三种作业方式，纯电、燃油和纯电燃油混合调配作业，也便是说以发动机作为主动力源，驱动电机辅佐作业，补足发动机功率缺乏的部分。

  日产e-POWER的技能架构其实也很好了解，那便是发动机100%发电、电机100%驱动，也便是车辆一切的驱动作业都是由电机完结的，一切的能量都是由发动机发电供给的。与本田i-MMD的最大不同，便是发动机不会直接参与动力输出。

  首要带咱们探究一下传统增程式技能的原理，发动机只担任发电，然后把电给到驱动电池，驱动电池再带动电机使得轿车前行。一般来说为了供给满足的电量冗余，防止车辆在极点工况下低SOC运转，增程式混动都会采纳大容量驱动电池的计划。而日产e-POWER的电池容量很小，像轩逸e-POWER车型的驱动电池容量只要2kWh。