“我自己看机油尺，机油已超越了上限，也闻到了汽油味。”3月9日，天津亚洲龙双擎车主小龙告诉时代财经，他把开车到一汽丰田4S店进行全方位检查，也得出了机油增多的结论。

  作为一汽丰田的TNGA旗舰车型，亚洲龙去年3月上市以来取得不错的销量成绩，2019年全年累计销售62329辆，其中最高峰月销接近万辆。

  据时代财经了解，近一个月以来，网络不断有关于丰田亚洲龙双擎机油增多的案例被曝光。向时代财经反映的多位车主也表示，已经加入百人规模的车主维权群，以密切关注事态发展。

  值得一提的是，目前除了一汽丰田亚洲龙，一汽丰田全新RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎甚至雷克萨斯ES混合动力版本，也有被曝出类似问题。

  近日，多位亚洲龙车主向时代财经反映其爱车出现机油异常增多的现象，而且全都是亚洲龙双擎版。

  来自天津的车主小龙告诉时代财经，他已开车到一汽丰田4S店进行全方位检查，售后工作人员的做法是给他更换了全新的机油，让他再跑1000公里再观察情况。

  天津另一位车主Francis向时代财经反映，他的亚洲龙双擎也出现机油异常增多的情况。不过，当他去一汽丰田4S店进行全方位检查时，该店售后人员并没有帮他更换机油，“只是把超过机油尺上限的部分机油抽出来了。”

  3月9日，时代财经就天津车主Francis的情况采访了给他提供服务的天津庞大丰雅丰田4S店。对方某工作人员回应称，具体是抽机油还是换机油，需要看问题的严重性，“现在还处于收集车主信息向厂家反映的阶段，不过目前厂家方面还没有相关回应。”

  “保养检查时发现机油量较多，结果机油高于上线mm。”据Francis提供的车辆检查单显示，他的亚洲龙在行驶里程为18950km时检查出问题。

  另一位来自河南的亚洲龙车主建斌也从4S店获得类似检测结果，其爱车仅行驶了约2100km。

  不过，虽然机油增多的问题得到了确认，但上述三位车主均未能从4S店方面了解到造成该现象的原因。

  “技术等方面还没办法判定，还得等厂家评估判定后才有信息公开披露。”天津庞大丰雅丰田4S店某工作人员告诉时代财经，同时，其确认有不少车主反映在机油中闻到汽油味的现象。

  对于这些涉事车主来说，除了要解决异常多出来的机油，他们更担心问题会恶化。有车主表示，已经看到网上有车主反映其亚洲龙车型出现机油乳化现象，担心自己的车也会出现同样的问题。

  “我现在天天都会打开机盖看看机油尺，毕竟这问题可大可小啊。”Francis边说边向时代财经展示了一张机油乳化的照片，“维权群里有车友的机油已经乳化了，虽然我的车暂时还没有这问题，但是比较担心的。”

  截止发稿，一汽丰田厂家及相关4S店未就亚洲龙双擎机油增多问题作出解释。有业内人士推测，该问题与温度、个别零部件缺陷以及双擎混合动力系统特性等有关。

  值得一提的是，美东时间2月6日，丰田在其官网曾发布一则关于美国市场2020款亚洲龙双擎的召回。原因是发动机缸体存在安装不正确的可能，冷却液有机会渗漏，进而造成发动机异响、冒烟等一系列问题。不过，其中并未提到对机油的影响。

  提起机油异常增多问题，2018年春节前后的东风本田CR-V“机油门”危机事件，依然令人记忆犹新。

  作为一款在中国市场畅销多年的SUV车型，东风本田CR-V的1.5T燃油车型陆续爆出机油异常增多问题后，涉及车辆数量众多。随后，东风本田厂家两度公布解决方案均未获认可，该车型一度被迫停售。

  从目前情况去看，多位亚洲龙双擎车主反映的问题，与当年的东风本田CR-V“机油门”事件所反映出来的问题类似。

  据中汽协批售数据，2018年年初东风本田CR-V 1.5T车型陷入“机油门”风波后，其单月销量从2017年的月均15098辆，一度大跌超过20%至月均11974辆。

  “个人认为，该事件不会对丰田的口碑造成实质性的影响，或者影响相对来说比较短暂。“3月10日，资深汽车行业分析师任万付向时代财经表示，”丰田作为一家经验比较丰富的车企，这类问题应该会得到妥善处理。“

  事实上，不仅行业专家，时代财经接触到的几位受影响车主，亦对丰田能够处理问题抱积极态度。刚提车不久便察觉缺陷的建斌，目前未有提出换车、退车的诉求，“先等等看具体是什么原因，解决了就好。”

  不过，这并没解决车主们的担忧。由于机油增多问题是一个“慢性病”，若不能尽快解决，带来的后果或会愈发严重。

  有车主向时代财经表示，目前最担心的是会像过去本田发生的“机油门”事件一样，机油增多是源于混入了汽油，因此导致机油润滑性能直线下降而造成不可逆的损伤。

  时代财经从广州机械科学研究院有限公司机械工业油品检验评定中心的一份针对某品牌车型机油异常增多的报告中了解到，当机油混入汽油后，会对机油的粘度造成非常大影响。

  报告显示，该品牌车型使用的原厂0W20机油新油100°C运动粘度为8.665mm/s，在行驶2000公里后发现机油液位上升10mm。抽取该车油样检测，显示100°C运动粘度为6.312mm/s，较正常原厂新机油的运动粘度下降了27%，超过发动机机油需要换油的指标。

  因此，机油异常增多轻则缩短机油寿命，加速机油更换周期，重则不可提供足够的润滑性能，甚至导致发动机磨损。

  值得一提的是，由于一汽丰田亚洲龙双擎机油增多的问题曝光度慢慢的升高，不少搭载同款动力系统（THS-Ⅱ丰田第二代混合动力系统）的车型也被曝出有类似问题。

  3月10日，时代财经了解到一北京全新RAV4荣放双擎版车主仲先生，3月1日刚提车次日便发现了新车出现机油增多兼机油盖乳化问题，目前正与4S店沟通解决。

  近日，时代财经多次向一汽丰田公关室方面发去采访函，希望了解厂家对该情况掌握到的最新信息，以及短期内是否会出台相应解决方案等，截止发稿未获回复。

  此前时代财经在一次媒体活动中从一汽丰田公关部方面了解到，目前集中爆发机油增多问题的一汽丰田亚洲龙双擎版，系亚洲龙高配车型，而且对该车型贡献了约40%的销量。更重要的是，其搭载的THS-Ⅱ丰田第二代混合动力系统是丰田混动最新研发成果，还搭载在包括全新RAV4荣放、凯美瑞等车型上，均是丰田在国内的畅销车型。

  接下来，亚洲龙机油异常增多事件将会朝什么方向发展？影响区域是否会扩大？时代财经接下来会持续关注多位车主的用车问题，进行跟踪报道。