IT之家 1 月 20 日音讯，冰冷的冬天气候会大幅度下降电动轿车的续航才能，欧洲和北美北部地区电动轿车的实用性遭到严峻约束。

  每年夏日和冬天，挪威轿车协会（NAF）与当地轿车网站 Motor 都会联合进行电动轿车实践续航测验，以评价商场上电动轿车的线 年，电动轿车在挪威商场的占有率高达 89%，因而这一测验备受重视。

  此次冬天测验中，共有 24 款电动轿车参加，测验条件包含低至-3℃的气温、冬天轮胎更大的翻滚阻力以及雪地环境下的行进。测验团队将每辆车的电池耗尽至 10%-15%，模仿实在用户在冬天的运用情况。

  团队记录了每辆车的实在续航才能数据，成果显现，24 款参加测验的电动轿车中，有 20 款声称其 WLTP 续航才能至少为 300 英里（483 公里），但实测中仅有 4 款车型达到了这一规范。

  特斯拉 Model 3 长续航版在测验中完成了 330 英里（531 公里）的续航，体现不俗，不过与其声称的 436 英里（702 公里）比较距离较大。

  极星 3 的实践续航也为 330 英里，与特斯拉 Model 3 相等，但与其 WLTP 声称数值仅相差 18 英里（29 公里）。

  别的两款在测验中实践续航超越 300 英里的车型分别是保时捷 Taycan 和起亚 EV3，两者的续航均为 310 英里（499 公里）。

  IT之家需求指出的是，有些轿车装备的电池比其他轿车更大，因而单次充电的续航才能总是存在差异。

  挪威轿车协会并未标明 Model 3 的电池容量，应该远小于极星 3 的 107kWh，因而其运用更小的电池完成跟极星 3 相同的续航，体现可谓十分超卓。