内容概述：机油粘度概念解析，烧机油的两大原因，进步粘度的补偿概念。闲言少叙：以「5W-30」为参阅，这是机油的粘度参数。W·winter代表冬天或低温，与数字组合后用于规范机油的凝结温度规范。核算方法为5－（﹣35）＝﹣30℃（摄氏度），也便是数字加上“负35”。

  低温粘度规范无法一致，比如在赤道邻近用20W的机油即可满意；由于这一规范的凝点也还有﹣15度，而环境和温度却是零上几十度。

  但是在东北西北地区冬天可低至零下三四十度，那么机油就要选“0/5W”的规范了；主张机油冰点要比环境最低温再低5~10℃，由于越挨近机油冰点则机油冷启动时活动性越差，所以留有容余仍是很有必要的。

  「5W-30」的尾缀数字代表高温粘度，或许理解为高温活动性。指发动机工作十几分钟使水温到达100℃左右的高温状况后，此刻机油活动性与发动机光滑需求的联系，这一参数是不宜改动的。

  原因在于燃油轿车配备的活塞往复循环式·内燃式热机，工作的动作是活塞气缸内上下或左右工作（经过焚烧发生热能推进活塞动作），之后再经过与活塞衔接的连杆推进曲轴工作，参阅下图组。

  知识点1：活塞与缸壁并不是肯定贴合，焚烧进程中会发生较为激烈的振荡。所以活塞在往复工作时就会与缸壁发生磕碰，在高压环境中很简略发生严峻的磨损。想要缓解磨损就得用光滑油（oil·机油）填充在活塞的与缸壁之间的缝隙处，完成光滑的方法其实分外的简略，为活塞环上行时布油、下行时依托压出的油膜进行填充与光滑。

  知识点2：机油的粘度直接决议了光滑效果！由于机油在喷发到缸壁上之后，会遭到重力的效果往下活动。机油只要能在喷发后以核算好的速度流走合理的部分，留给活塞环满足的机油去布油才干完成有用光滑。

  假如主张机油规范为「30」而改用“20”，那么在喷油到布油光滑的进程中，机油会流走的就会比较多，留作构成光滑的油膜厚度就会下降，的磨损当然会加大了。反之升高到“40粘度”，成果会构成机油过多而构成活塞运动的阻力——损耗的是扭矩，下降的是功率，进步的是油耗。

  假如发动机呈现了烧机油的问题，经过进步机油粘度的方法能缓解烧机油。原因想来不必赘述了，简而言之为高粘度机油活动的速度慢，在活塞布油时可以压到更多的机油而构成更厚的油膜。

  烧机油的底子原因是因正常磨损导致活塞与缸壁的空隙扩展，那么用高粘度的机油进行某些特定的程度的补偿填充天然能缓解。主张规范为「＋10」，也便是主张用30则晋级用40。

  阐明：烧机油的原因不单单是磨损空隙扩展，一起还有气门油封老化导致的一般问题。油封是橡胶原料，橡胶在高温环境中会老化变脆；失掉耐性的橡胶天然也会失掉密封才能，成果必定构成从气门方位导致的烧机油。

  所以在发觉缺点后要从两方面着手查看，确认气门没问题后再对机油粘度进行晋级，不然车辆的动力感触会显着变差。