7月中旬，一条自称“i人营销官”的视频在汽车圈广泛传播，画面中的主人公身着暗调宝蓝色西服套装，佩戴着经典的四环logo徽章，处处透露出稳重与优雅，将自己的工作经历娓娓道来，这正是一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理李凤刚。

  在视频中，他说自己是从事汽车行业超过20年的老兵，但却是短视频领域的新同学。不到3个月的时间里，李凤刚的个人视频号已经更新了17条内容。

  当前的市场之间的竞争态势下，短视频已经是个不容忽视的课题。但对于像奥迪这样的豪华品牌而言，如何在保持品牌调性的同时，做好短视频的传播是个不小的挑战。但从目前来看，李凤刚和一汽奥迪并没有因为短频快的短视频，而丧失了作为豪华品牌的底蕴。相反，一汽奥迪进一步展示了其在数字化领域的创新实践。

  一方面是积极进行营销创新、服务优化、品牌打造来保持自身的豪华品牌调性；另一方面则是笃定对于品质追求的信念，并且通过更为丰富的产品矩阵来稳固自己在市场中的优势。

  在互联网上，i人被用来指代性格内向、喜欢独处的一类人，他们常常自诩为“社恐”。i人这样的定位本身就和常见的营销活动存在着一定的“反差感”。

  但李凤刚就是从i人营销官的方面出发，不急不躁，围绕一汽奥迪的品牌调性和产品打磨维度进行细致地讲解，深入用户不容易接触到的各个产品细分维度，展现不一样的奥迪视角。

  李凤刚的视频，从某一种意义上说，是一汽奥迪数字化实践的一部分。而这种数字化领域实现进阶，也提升了整体的竞争力。

  两年前的6月，一汽奥迪正式搬迁到杭州，成为“杭州千亿总部基地”的新成员。一汽奥迪在杭州这座“数字之城”不断推进数智化转型，以创新驱动，展现出强劲的发展势头。

  目前，一汽奥迪在全国拥有超过600家营销中心，领先豪华品牌。在互联网时代，为了更迅速地响应客户的真实需求并实现与用户的高频直接沟通，一汽奥迪紧跟时代脉搏，打造以一汽奥迪 App 为核心、一汽奥迪官网、奥迪官方公众号、奥迪官方俱乐部公众号、一汽奥迪官方小程序、TRON 星球小程序和奥迪出行公众号组成的多触点数字化生态沟通线上平台。同时，通过一系列体验营销活动，如Audi Sport嘉年华、奥迪Q campaign、奥迪allroad campaign、城市赛道、RS驾驶学院等，一汽奥迪为用户所带来了更丰富的生活体验和深层次的情感价值，逐步加强了品牌与消费者之间的联系。

  根据一汽奥迪最新的数据，通过丰富直播互动实现30%的线索增长。一汽奥迪的相关负责人也强调，直播不是跟风，必须在保证品牌的调性前提下直播，并且要把现有用户运营维护好。

  “我们的购买行为源于情感上的共鸣，同时理性判断使其显得合理。”这是一位广告行业人士在分析用户购买心理时的描述。在豪华车市场，随着增换购用户的崛起，人们逐渐重视与品牌的情感链接，但与此同时，产品力、性能以及品质等，是最终促成购买的综合因素。

  当前一汽奥迪的数字化营销，得到了消费者的高度认可。比如在营销服务方面能在线与用户深度交流，反应更加迅速。而智能座舱的升级，更能让我们消费者直接感受到一汽奥迪在产品层面注入的科技感，满足他们对智能化汽车的需求。

  一直以来，一汽奥迪持续做“豪华价值”的长期主义者。很明显，长期主义者不单单是“卖车”那么简单，而是要与用户建立起更多的情感链接，并为用户所带来长久可信赖的高端出行体验和服务体验。

  在价格战的硝烟弥漫下，现在汽车市场的竞争日益喧嚣和混乱，车企间已经转向了你来我往的“拉锯战”，汽车营销也仿佛变成了谁嗓门大就是真理。

  不得不承认，相较于那些从诞生起就“自带流量”的新势力选手，豪华品牌曾经的传播声量在今天的语境下一再被削弱。在业内人士看来，一汽奥迪在当下“拼嗓门”肯定拼不过，但其一直以来的大师级造车工艺和奥迪坚持的豪华品牌形象依然是一脉相承的，一汽奥迪需要做的事就是确立自己在豪华品牌市场当中的独到价值。而这也正是李凤刚个人视频号与其他车企高管视频内容最大的不同之处。

  在视频中，李凤刚不仅解密奥迪冲压车间工艺、奥迪防腐实验，还在最新的一支视频中带领着观众一同探究了“一台奥迪为了消除异响有多努力？”

  据介绍，异响并不是国家法规强制的标准，却体现着企业的对于自我的严苛标准，而奥迪对于车辆的舒适性尤为重视。为此，一汽奥迪特此建立了专业的整车异响检测实验室，配备了直径达3.18米的转毂来模拟包括普通沥青路面、粗糙沥青路面、碎石路面、南方特色水泥刻槽及铁路轨道在内的五种路面。此外，一汽奥迪还让实验难度继续升级，将大小、高度不一的金属块固定在轮毂表面，来模拟行驶中可能遇到的各种震动频率，以检查并发现有几率存在的任何异响，从而消除异响。

  除了在实验室内来测试，一汽奥迪还在农安试车场的声学异响路面，该场地的综合性能实验区设置了多种特殊的模块，包括粗糙的沥青路、搓板路、小石块路等多达26种实验路段，模拟实际驾驶中可能遇到的各种复杂的路况。

  此外，针对这些异响，一汽奥迪还设计了专门的耐久测试，并且异响测试实验会结合其他的耐久实验一起去考察，涵盖天寒地冻的黑河、高温干热的吐鲁番等地的开放道路测试，累计行驶10万公里，并且在整个测试中，大约有1/4的路况都是非常崎岖、坎坷、颠簸的非铺装路面。

  一旦发现车辆有异响的问题，一汽奥迪的现场工程师和技术团队会及时进行研究并快速解决，只有彻底消除异响问题后，才会进入下一阶段的测试。据技术研发人员透露，一汽奥迪的每一款产品都遵循严格的奥迪品牌研发标准，并与大众集团的全球技术资源紧密结合，车辆在高温情况下的暴晒、耐温试验一定要经过两个夏季。这也代表着每一款车型都要经过一年半到两年时间通过整车的耐候性试验。

  这也说明了在一汽奥迪的产品理念，汽车并不是“快消品”，一汽奥迪不仅关心每一款新品的研发，更注重贯穿产品全生命周期中的卓越品质，这也是一汽奥迪最想“讲述”给用户的内容。

  不得不承认，随着国内中高端新能源汽车的持续进击，ABB等传统豪华品牌遭遇了强烈的冲击。一位传统豪华品牌负责人也表示，“现阶段，大家都知道很难，但还是要咬着牙去做，扛过去之后才会更好。”

  在业内人士看来，传统豪华品牌在今天依然具备新品牌难以在短期内超越的体系实力、品牌底蕴以及管理经验，并不缺突围的“砝码”，但其发展的是要找到正确的方向，没有正确的方向，一切等于零。

  值得一提的是，在当下豪华品牌增速放缓的背景下，一汽奥迪也交出了一份令人满意的成绩。在7月，一汽奥迪累计用户达到900万，也是第一个达到这一数字的豪华品牌，这一成绩更显得很难得。一汽奥迪相关负责人也表示，从11月份开始，企业还会密集投放多款产品，产品矩阵的逐步丰富也是一个非常好的起势途径。

  按照此前的规划，一汽奥迪会在中国市场国产A5，并会加长为A5L；同时，A6 e-tron电动车型未来将由一汽奥迪国产引入长轴距车型。除了A6 e-tron，未来一汽奥迪引入的C级第九代的三厢车仍然会叫A6L，该车的命名会保持不变。也就是说，未来在中国市场的A6L将是“油电双雄”，既“加油”又“加电”。此外一汽奥迪的插混车型将在2026年亮相，据悉插混车型将在新新一代的PPC平台上诞生，也将进一步深化“在中国，为中国”的产品体验。

  此外，为满足多样化个性化的客户的真实需求，新奥迪A3即将开放OTD预订，用户都能够对车辆的外观颜色、信息娱乐系统和驾驶辅助系统等进行个性化定制，引领汽车个性化定制市场的新潮流。

  在一汽奥迪看来，无论是新产品的推出还是新功能的上线，都要始终以用户为中心，只有持续塑造并进一步强化品牌的形象与口碑，才能真正推动奥迪品牌在中国市场的创新发展。

  面对汽车行业正经历百年未有的大变革，只有像一汽奥迪一样秉持长期主义理念，坚持做难而正确的事情的企业，才能真正穿越发展周期，找到高质量可持续的发展之路。